铁路电力设计规范TB10008

1 输电线路设计规范中明确指出，架空线路不应跨越铁路出站信号机以内2 该规定主要是基于对电磁干扰的顾虑，以确保铁路信号系统的正常运作3 若要建设电力线路，必须确保在任何工作条件下，对铁路信号的干扰都在可接受范围内4 设计时，应提供充分的技术证据和理论依据，以证明新建电力线路不会对。

好象没有铁路的规范对此有要求，主要是出于对电磁干扰的担心，建议找找无线中通讯方面的规定吧你只要能有充分理由证明你要建的电力线路在任何工况下，对铁路的信号干扰都在可接受的范围内，就一切欧啦。

位于15mm及以上冰区的“三跨”杆塔，应按照110kV201010112条规定验算杆塔覆冰荷载新建线路与高速公路电气化铁路交叉跨越时，跨越档的设计覆冰应比同区域杆塔提高5mm对于历史上曾出现过超设计覆冰的地区，还应按稀有覆冰条件进行验算500kV及以下“。

高铁桩基的钢筋笼长度是有一定的允许偏差的根据相关规范和标准，中国电力设计规范DLT 53662010特种工程施工规范 高速铁路基础与地下结构规定，高铁桩基钢筋长度的偏差应符合以下要求1钢筋笼长度的允许偏差不得超过总长度的±5%2单根钢筋笼长度的允许偏差不得超过总长度的±2％这些允许偏差。

1 在编组站区段站或调车作业较多的其他车站上不小于6550mm，在困难条件下不小于6200mm在特别困难条件下，当有充分依据时，既有跨线桥不小于5800mm2 跨越机车走行线的驼峰跨线桥为6000mm，在困难条件下不小于5800mm3 在海拔1000m及以上地区，应根据国家现行标准铁路电力牵引供电设计规范TBJ9。

2007电力工程电缆设计规范，直埋电缆的深度应确保电缆外表面距离地面不小于70厘米，若位于行车道或耕地下，应适当加深，且不宜小于100厘米2 直埋电缆的周围应铺设至少100毫米厚的砂或软土，并覆盖以混凝土板或砖块，覆盖宽度需超出电缆两侧各50毫米软土或沙土中不应含有。

单芯电缆金属护层采用单端接地或两端接地单端接地护层有感应电压无电流，双端接地有感应电流无电压？根据高速铁路电力设计规范电缆线路设计要求，全电缆电力贯通线宜采用单芯电缆，单芯电缆应采用非磁性金属铠装层，不得选用未经非磁性高铁为什么只有一根电线，高铁为什么只有一根电线你知道吗？还不知道。

陆国智同志教导我们说按照66KV及以下架空电力线路设计规范的规定，66kV输电线路跨越公路铁路，电力线对公路路面及铁路轨顶最小垂直距离分别为70m和75m。

1999为例，它规定了城市架空电力线路的路径选择标准线路设计应遵循地形地貌，沿道路河渠和绿化带布局，确保线路短捷且尽量减少与道路河流和铁路的交叉，同时考虑对。

500kV5m220kV3m110kV15m35kV1m10kV07m10KV电力线路与居民区及工矿企业地区的安全距离为65米 非居民区，但是有行人和车辆通过的安全距离为55米 交通困难地区的安全距离为45公路路面的安全距离7米 铁道轨顶的安全距离为75米 通航河道最高水面的安全距离为。

规范上是不超过100m，但实际市政上都不超过50m，一般3040m电力电缆井设计与安装07SD1018中，直线段上电缆井的距离不宜大于100m实际中，电缆转弯处分支处，电缆过马路的两端均要设电缆井非直线路段，可根据实际情况适当减小间距电缆有电力电缆控制电缆补偿电缆屏蔽电缆高温。

高速铁路和客专一般设计5300mm，普速一般是6000mm，最高不大于6500mm，设计规范里面要求站场区间隧道还有特殊情况介于53006500之间。

铁路路基规范的有以下几点1适用范围调整为铁路路基及相关工程的支挡结构设计，取消了速度目标值和铁路等级的限制2新增“符号”一节，并补充了槽型挡土墙桩墙结构组合桩结构作用抗力等术语，完善了重力式挡土墙加筋土挡土墙等术语3完善了支挡结构设置原则，规定了抗滑动稳定性。

2010 要求66KV及以下线路跨越一二级通信线路不得接头，跨越35kV以上线路不得接头国家电网公司的架空输电线路“三跨”重大反事故措施试行中要求耐张段内导地线不允许有接头备注“三跨”是指跨越高速铁路高速公路和重要输电通道的。

摘要 电力电缆是铁路电力工程建设过程的重要部分，为了达到设计建设标准，就应该将铁路电力工程建设中的各个环节做好，保证铁路电力工程施工的质量文章对高速铁路的电力系统的供电线路以及施工进行了介绍，对铁路电力工程施工中存在的问题进行了分析，并提出了相应的解决办法，希望能对铁路电力工程施工起到一定的指导作用。

为落实我委切实转变职能转变作风大调研大讨论大转变学习推进活动关于深化规范性文件“立改废”要求，经商国务院相关部门同意，决定废止关于发布lt煤炭生产许可证管理办法实施细则的通知等7件规章和电力网和火力发电厂省煤节电工作条例等108件规范性文件见附件1，修改关于编制资源枯竭城市转型规划的指。