普速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准

本规范是对2005版铁路电力牵引供电设计规范的全面修订本规范认真总结了我国铁路电力牵引供电工程设计和运行管理经验充分借鉴了相关科研成果和国内外相关标准，进一步明确了铁路牵引供电方式牵引变压器容量牵引变电所选址牵引供电调度和远动系统接触网及支持结构等设计标准，适用于单相工频接触网。

一铁道部供电调度 1掌握全路牵引供电设备及信号电源的安全运行状况指导各局供电调度业务协调各局之间的有关调度事宜2审批牵引变电所跨局越区供电的方案下达跨局使用移动变压器的命令，并督促有关部门尽快运达目的地和投入运行3及时掌握接触网和信号电源非正常停电以及供电电力人员重伤。

城际铁路设计规范英文版明确城际铁路是“指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200kmh及以下的快速便捷高密度客运专线铁路”，对城际铁路的总体设计运输组织线路路基桥涵隧道地下车站结构轨道站场电力牵引供电电力通信信号信息灾害监测动车组设备维修。

所带来的一系列电能质量问题，确保电网中其他电力设备的安全经济运行具有重大意义2 电气化铁道牵引供电系统2·1 概述我国的动力供电电网电压一般为110kV或者220kV，通过牵引变压器转换为27·5kV作为牵引动力机车的供电现在普遍流行的牵引变压器种类主要有单相牵引变压器YD11牵引变压器阻抗匹配牵引变压器Scott变压器。

1 在编组站区段站或调车作业较多的其他车站上不小于6550mm，在困难条件下不小于6200mm在特别困难条件下，当有充分依据时，既有跨线桥不小于5800mm2 跨越机车走行线的驼峰跨线桥为6000mm，在困难条件下不小于5800mm3 在海拔1000m及以上地区，应根据国家现行标准铁路电力牵引供电设计规范TBJ9。